Чтобы снять клапан с одной стороны блока двигателя, ослабьте зажимы, которые прикрепляют его к трубам, а затем удаляют их. При необходимости используйте отвертки. Разбрав его, вымойте его в масле, чтобы удалить все следы масла, осмотрите его, чтобы понять, как связаны его различные части. Аккуратно постучите по сборке на деревянный блок и выньте клапан и пружину. Дайте ему высохнуть как можно больше, а затем высушите его сжатым воздухом, после чего все эти операции выполняются с максимальной точностью, вы можете быть уверены, что система вентиляции вашего автомобиля останется чистой и будет работать наилучшим образом.

Распад мощности и более высокое сгорание не всегда являются признаком износа двигателя; может оказаться, что входной канал имеет диаметр меньше на несколько сантиметров! Наличие масла в системе впуска двигателя не обязательно означает провал - часть его исходит от вентиляции картера, некоторые из небольших утечек на турбине. Конечно, если после тщательной очистки масло вытекает из соединений, это признак отказа, но потение во всасывании ничего опасного.

Проблема возникает, когда выхлопной газ из рециркуляционного клапана соединен с маслом. Есть ли у вашего автомобиля такое недомогание? Относительно легко проверить это, просто отвинтите входное отверстие впускного коллектора и посмотрите глубоко внутрь - обычно поперечное сечение канала уже сильно ограничено грязным беспорядком. Стоит проверить чистоту коллекционера!

Депонирование - медленный процесс, поэтому его эффекты не ощущаются в одночасье, вы просто привыкаете к ним. Это может быть следствием значительного сокращения в секции коллектора, кроме того, вместе со стенками датчики в системе забиваются, тяжелые движения лопастей и т.д.

Очистка коллектора может быть выполнена двумя способами: на работающем двигателе или после демонтажа всех элементов. Первая версия должна использоваться, когда в входе нет толстого слоя «грязи», и операция может рассматриваться как превентивная мера. Примечание: мы также советуем против этого в современных подразделениях; Во время очистки в коллекторе может появиться пожар и изменение температуры. Стоимость - это всего лишь подготовка, иногда вам нужно надеть новую прокладку. Стоит комбинировать стрельбу с осмотром и немедленно заменять масло.

Ну, в механике это так, что трение, которое взаимодействует с ними, выделяет тепло. Чтобы максимально уменьшить это трение, взаимодействующие поверхности смазываются маслом или консистентной смазкой. Двигатель и трансмиссия имеют масло, параметры которого были адаптированы к условиям работы вышеупомянутых элементов.

Как мы помним из физики, в двух словах, под воздействием тепла, металлы расширяются, а жидкости меняют свое состояние концентрации от жидкого до газообразного, а газы также расширяют их объем. В двигателе температура увеличивается еще больше за счет топлива. Расширение металла было решено с использованием подходящих металлических сплавов и взаимодействия между взаимодействующими элементами. Однако высокая температура вызывает то, что содержится в четырехтактном двигателе под поршнем в картере и в коробке передач, значительно увеличивает его объем.

Уборка дорогая, это грязная работа. Разборка может быть поручена механике или выполнена независимо. Теоретически это не так сложно, хотя есть несколько ловушек, ожидающих любительского механика. Во-первых, не всегда легко разбирать коллекционер - современные дизели оплетены всей сетью датчиков, электрических соединений и т.д. соблюдайте картину, которая облегчит последующую сборку. Иногда вам также придется отключать элементы системы впрыска.

Если у вас есть пьезоэлектрические форсунки, они не могут работать насухо, вы должны полностью выпустить систему перед перезапуском. Перед очисткой вы также должны демонтировать все датчики и другие подобные элементы. Очистка впуска - минимум один раз на 100 000 км.

Следующим этапом подготовки является покупка чистящих средств. Мы рекомендуем механически чистить покрытие и тщательно его чистить с использованием такого препарата. Все чистящие средства очень прочные - не забудьте сделать это в хорошо проветриваемом помещении, защищая кожу и, например, автомобильную краску.

Последним этапом является подготовка необходимых прокладок и силиконовых материалов, устойчивых к высоким температурам - когда вы разделите сборщик, и вам нужно приклеить его обратно. Сборка больше не должна вызывать серьезных проблем. Для рабочей силы семинар займет около 500 злотых, но хорошо сделанный сервис стоит денег!

При покупке модели конкретного автомобиля мы часто не понимаем его скрытых недостатков, источники которых следует искать не в работе предыдущего владельца, а в самом производственном процессе. Покупка такой копии, безусловно, даст нам очень дорогостоящий ремонт для ремонта, а перепродажа автомобиля с таким двигателем часто граничит с чудом. Посмотрите, какие двигательные установки избегать!

Этот двигатель имеет непосредственный впрыск топлива через насос высокого давления, который очень чувствителен к плохому качеству топлива. Еще одной слабой точкой этого двигателя являются отложения топлива и масла, нанесенные на клапаны и поршни. Серьезные дефекты в новых автомобилях.

В результате негерметичного двигателя из-за плохо вентилируемого картера автомобиль начинает пинать и теряет мощность. Из-за слишком плоского масляного картера поршни и их кольца часто сжигаются, что заставляет двигатель полностью обездвиживать. Однако это еще не все, потому что эта структура оснащена неправильно спроектированной системой охлаждения, что также во многих случаях способствует уничтожению приводного устройства.

Как это происходит? В начале гильза цилиндра выпадает. В результате опускания втулки между головкой цилиндров и блоком образуется зазор. Через это отверстие открывается давление, которое переходит в систему охлаждения и выталкивает охлаждающую жидкость. Что еще хуже, эта проблема не решена путем добавления охлаждающей жидкости.

Ремонт этих двигателей будет проводиться мастерскими, специализирующимися на бренде, но часто они не дают никаких гарантий для их обслуживания. Если мы серьезно рассмотрим покупку одного из вышеупомянутых автомобилей, тогда мы должны выбрать другие более прочные двигатели. Информацию о рекомендуемых нами двигателях можно найти в разделе.

С медицинской точки зрения пневмоторакс представляет собой: попадание атмосферных или других газов в ткани или полости тела, где эти газы не происходят должным образом. Экзема может произойти в результате травмы, возникнуть спонтанно или может быть преднамеренно выполнена во время медицинской процедуры. Однако в автомобильной промышленности это система для выпуска трансмиссии, трансмиссии или двигателя.

Депонирование - медленный процесс, поэтому его эффекты не ощущаются в одночасье, вы просто привыкаете к ним. Это может быть следствием значительного сокращения в секции коллектора, кроме того, вместе со стенками датчики в системе забиваются, тяжелые движения лопастей и т.д.

Очистка коллектора может быть выполнена двумя способами: на работающем двигателе или после демонтажа всех элементов. Первая версия должна использоваться, когда в входе нет толстого слоя «грязи», и операция может рассматриваться как превентивная мера. Примечание: мы также советуем против этого в современных подразделениях; Во время очистки в коллекторе может появиться пожар и изменение температуры. Стоимость - это всего лишь подготовка, иногда вам нужно надеть новую прокладку. Стоит комбинировать стрельбу с осмотром и немедленно заменять масло.

Ну, в механике это так, что трение, которое взаимодействует с ними, выделяет тепло. Чтобы максимально уменьшить это трение, взаимодействующие поверхности смазываются маслом или консистентной смазкой. Двигатель и трансмиссия имеют масло, параметры которого были адаптированы к условиям работы вышеупомянутых элементов.

Как мы помним из физики, в двух словах, под воздействием тепла, металлы расширяются, а жидкости меняют свое состояние концентрации от жидкого до газообразного, а газы также расширяют их объем. В двигателе температура увеличивается еще больше за счет топлива. Расширение металла было решено с использованием подходящих металлических сплавов и взаимодействия между взаимодействующими элементами. Однако высокая температура вызывает то, что содержится в четырехтактном двигателе под поршнем в картере и в коробке передач, значительно увеличивает его объем.

Уборка дорогая, это грязная работа. Разборка может быть поручена механике или выполнена независимо. Теоретически это не так сложно, хотя есть несколько ловушек, ожидающих любительского механика. Во-первых, не всегда легко разбирать коллекционер - современные дизели оплетены всей сетью датчиков, электрических соединений и т.д. соблюдайте картину, которая облегчит последующую сборку. Иногда вам также придется отключать элементы системы впрыска.

Если у вас есть пьезоэлектрические форсунки, они не могут работать насухо, вы должны полностью выпустить систему перед перезапуском. Перед очисткой вы также должны демонтировать все датчики и другие подобные элементы. Очистка впуска - минимум один раз на 100 000 км.

Для того, чтобы эта расширяющаяся смесь не разорвала уплотнения, повредив прокладку или уплотнительные кольца, используется вентиляция. В свое время это была дыра в пробке масляного наполнителя, иногда она сопровождалась трубой, выпущенной непосредственно под двигателем с выходом в почву. Поскольку таким образом окружающая среда была более загрязнена, чем вентиляционные трубы, называемые мусором, они были подключены к системе впуска для воздушного фильтра. Таким образом, был создан замкнутый контур загрязненного воздуха.

Соединения могут быть либо до, либо после фильтрующего элемента. В четырехтактных скутерах самый простой способ изменить - это увидеть после удаления так называемого ковша с сиденьем. Затем вы можете увидеть трубку, соединенную с крышкой, а другой конец будет помещен на маленьком корпусе воздушного фильтра. Следует помнить, что нельзя блокировать что-либо и обеспечить его проходимость. Кроме того, были использованы отверстия в картере с относительно намотанным вентиляционным каналом, где воздух проходил через отверстие, а масло конденсировалось на стенах и сливалось обратно в коробку передач.